Москва, г. Москва и Московская область, Россия
Россия
Россия
Цель: систематизация и количественная характеристика отказов в системе тягового привода за период с 2020 по 2024 год, выявление основных видов неисправностей и определение приоритетных направлений технических и организационных мероприятий, направленных на снижение частоты внеплановых видов ремонта и оптимизацию общей стоимости владения парком электроподвижного состава. Методы: применены методы статистического анализа отказов, включая разделение их по типам (электрические, механические, программные), расчет процентного соотношения отказов, анализ временных рядов и количественный анализ между эксплуатационными параметрами и вероятностью отказа. Использованы данные сервисных журналов, диагностических систем и контактных проверок. Дополнительно внедрена методика оценки влияния условий эксплуатации и качества обслуживания непосредственно на параметры надежности. Результаты: проведенный анализ позволил определить наиболее уязвимые узлы, элементы систем тягового привода, установить распределение типов отказов (по частоте, сезонности). Выявлены основные причины, в частности износ контактных поверхностей, перегревы системы охлаждения, сбои программного обеспечения. Выявлена значимая связь между нарушением регламентов обслуживания и ростом интенсивности отказов. Благодаря мониторингу ключевых параметров была выявлена возможность нивелирования числа внеплановых отказов. Практическая значимость: повышение надежности системы, снижение затрат и доли внеплановых ремонтов. Предложен комплекс мер: модернизация тягового привода, усиленная диагностика, определение интервалов обслуживания по реальному состоянию узлов, автоматизация мониторинга токов и напряжений, переведение тепловизионных и контактных проверок в разряд регулярных.
метрополитен, электроподвижной состав, тяговый привод, статистический анализ, отказы, эксплуатация, техническое обслуживание
1. Корытов А. Ю., Кульков А. А. Как оценивать качество капитального ремонта // Мир транспорта. 2014. Т. 12, № 2 (51). С. 110–113. EDN SFRIEH
2. Куликов М. Ю., Воронин Н. Н., Гущин Д. С. Причины отказов тормозных систем поездов Московского метрополитена // Транспортное машиностроение. 2025. № 2 (38). С. 49–54. DOI:https://doi.org/10.30987/2782-5957-2025-2-49-54. EDN NDCFKE 3. Калиничев В. П. Метрополитены. М.: Транспорт, 1988. 279 с.
3. Ле С. Х., Тулупов В. Д. Сравнительная технико-экономическая эффективность вагонов метрополитена с альтернативными системами тягового электропривода // Электротехнические и информационные комплексы и системы. Т. 11, № 3. 2015. С. 30–38.
4. Ле С. Х., Тулупов В. Д. Анализ и оценка энерго-экономическоэффективности вагонов метрополитена с альтернативными системами тягового электропривода // Вестник ЮУрГУ. Серия «Энергетика». 2015. Т. 15, № 3. С. 74–81.
5. Корытов А. Ю., Кульков А. А., Скороход А. А. Оценка качества капитального ремонта ПC // Мир транспорта. 2012. Т. 10, № 2 (40). С. 130–133. EDN PAMMZP
6. Панкратов С. А. Теория надежности транспортных систем. М.: Наука, 2021. 312 с.
7. Акимов А. В. Мониторинг и диагностика электрооборудования вагонов метрополитена // Вестник транспорта. 2022. № 5. С. 12–18.
8. Шапшал А. С., Кравчук В. А. Повышение эксплуатационной надежности тяговых систем электроподвижного состава на основе мониторинга теплового состояния // Наука и техника транспорта. 2023. № 1. С. 44–50.
9. Ершков О. Н., Лаврентьев И. В. Методы оценки и прогнозирования надежности узлов электропоездов метрополитена нового поколения // Транспорт: наука, техника, управление. 2024. № 4. С. 22–28.
