Россия
Россия
Цель: одним из наиболее значимых недостатков системы пневматического торможения грузовых поездов является ее плохая управляемость, обусловленная значительным разбросом характеристик тормозных приборов, значений конструктивных параметров тормозной системы, загрузки вагонов, условий сцепления колес с рельсами, а также условий окружающей среды. В статье предлагается способ повышения управляемости пневматической тормозной системы грузового поезда за счет управления процессом торможения по величине остаточной работы тормозной силы, определяемой в процессе оперативного прогнозного расчета тормозной траектории, и мгновенной тормозной мощности, контролируемой в процессе торможения. Методы: в работе выполнены анализ способов прогнозирования регулировочного торможения и модельный эксперимент по определению параметров прицельного регулировочного торможения поезда. Результаты: предложен алгоритм предварительного прогнозного расчета торможения и приведены результаты проверки способа на функциональной математической модели, подтверждающие его эффективность. Практическое применение: использование предложенного способа управления пневматическим торможением грузового поезда в системах автоведения позволит повысить точность управления поездом в режимах торможения, что особенно важно при организации движения поездов с применением современных технологий координатного регулирования движения.
пневматическое торможение, грузовой поезд, тормозная система, тормозная сила, управление, работа тормозной силы, отпуск тормоза, прицельное торможение
1. Танаев В. Ф. Повышение управляемости тормозов грузовых поездов за счет применения электрического торможения // Технологическое обеспечение ремонта и повышение динамических качеств железнодорожного подвижного состава: материалы VII Всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Ремонт и динамика’25» (Омск, 15–17 октября 2025 год). Омск: ОмГУПС, 2025. С. 295–303.
2. Бушуев С. В. Методы повышения пропускной и провозной способности участков железных дорог техническими средствами автоматики: дис. … д-ра техн. наук. СПб., 2025. 364 с.
3. Жухин О. Н. Совершенствование системы автоматического управления скоростью грузового поезда: дис. … канд. техн. наук. М.: РУТ МИИТ, 2024. 178 с.
4. Аппаратура локомотивная системы автоматического управления торможением поездов САУТ-ЦМ/485: руководство по эксплуатации: в 3 ч. 97Ц.06.00.00-01 РЭ.
5. Никифоров Б. Д. Головин В. И., Кутыев Ю. Г. Автоматизация управления торможением поездов. М.: Транспорт, 1985. 263 с.
6. Лосев В. В. Автоматическое микропроцессорное управление пневматическими тормозами грузового поезда: дис. … канд. техн. наук. М., 1996. 210 с.
7. Пудовиков О. Е., Муров С. А. Микропроцессорная система автоматического управления пневматическим торможением грузовых длинносоставных поездов // Электротехника. 2014. № 8. С. 29–33.
8. Пудовиков О. Е., Менакер Г. М. Система управления пневматическим тормозом грузового поезда // Электротехника. 2023. № 9. C. 34–39.
9. Пудовиков О. Е., Менакер Г. М. Автоматическое управление пневматическим тормозом грузового поезда // Интеллектуальные транспортные системы: материалы II Международной научно-практической конференции (Москва, 25 мая 2023 года). М.: Российский университет транспорта, 2023. С. 322–329.
10. Менакер Г. М., Пудовиков О. Е. Адаптивная система автоматического управления пневматическим тормозом грузового поезда // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2025. № 2. С. 132–144.
11. Френкель С. Я. Техника тяговых расчетов: учебное пособие. Гомель: Изд-во Белорусского государственного университета транспорта, 2005. 80 с.
12. Вершинский С. В., Данилов В. Н., Чесноков И. И. Динамика вагона: учеб. для вузов железнодорожного транспорта. Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. 360 с.
13. К вопросу учета инерционности тормозной системы грузового поезда при выполнении тяговых и тормозных расчетов / Д. Н. Курилкин [и др.] // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2025. Т. 22, № 3. С. 594–604.
