Сокращение расхода электроэнергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме по итогам эксплуатационных испытаний

Зарифьян Александр Александрович; Шрайбер Марина Александровна

doi:10.20295/2223-9987-2022-4-7-23

УДК

629.423.1

СОКРАЩЕНИЕ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ГРУЗОВЫМИ МАГИСТРАЛЬНЫМИ ЭЛЕКТРОВОЗАМИ 2(3)ЭС5С ПРИ РАБОТЕ В ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОМ РЕЖИМЕ ПО ИТОГАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ Сокращение расхода электроэнергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме по итогам эксплуатационных испытаний

АА Аа

Опубликовано в Бюллетень результатов научных исследований · Страницы 7–23 · Рубрика: Общетехнические задачи и пути их решения

DOI: https://doi.org/10.20295/2223-9987-2022-4-7-23

Получено: 24.12.2022 Одобрено: 24.12.2022 Опубликовано: 24.12.2022

Авторы

ЗА

Зарифьян Александр Александрович

ШР

Шрайбер Марина Александровна

ЗА

Зарифьян Александр Александрович

Ученая степень: кандидат технических наук

Ученое звание: доцент

Ростовский государственный университет путей сообщения доцент, ведущий инженер КБ «Локомотивы» ООО «ТМХ-Инжиниринг», · кафедра «Тяговый подвижной состав» · Россия · Ростов

ШР

Шрайбер Марина Александровна

Ученая степень: кандидат технических наук

Ученое звание: доцент

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Россия

АННОТАЦИЯ

Цель: Дать оценку сокращения удельного расхода электрической энергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме (авторегулирования скорости в сочетании с дискретно-адаптивным отключением/подключением ТЭД в зависимости от мгновенной нагрузки), полученного по итогам эксплуатационных испытаний. Методы: Анализ массивов записей бортового регистратора позволил установить характер зависимости КПД электровоза от степени использования его мощности. Разработан и запатентован способ управления КПД многодвигательного тягового электропривода в режиме тяги. Компьютерное моделирование дало возможность получить предварительную оценку повышения энергетической эффективности. Блок автоматического регулятора скорости построен методами теории конечных автоматов. Предложенные изменения, направленные на повышение энергоэффективности локомотива, внесены в систему управления верхнего уровня. Итоговые оценки по энергопотреблению получены в ходе эксплуатационных испытаний. Результаты: Представлен анализ результатов, полученных в ходе двух поездок с поездами массой около 7 тыс. тонн по участку с холмистым профилем длиной 108 км. При прочих равных условиях, во второй поездке, при работе электровоза в энергоэффективном режиме (дискретно-адаптивное управление числом работающих тяговых двигателей в сочетании с автоматическим регулированием скорости) достигнуто снижение удельного расхода электроэнергии на тягу на 25 % по сравнению с первой поезд-кой, когда постоянно работали все 12 тяговых двигателей. Практическая значимость: Долгосрочная программа развития ОАО «Российские железные дороги» предусматривает последовательное снижение затрат на электроэнергию, которая является закупаемой (потребляемой) продукцией. В том числе намечена оптимизация по такому направлению, как снижение удельного потребления электроэнергии и топлива на тягу поездов.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Грузовой магистральный электровоз, эксплуатационные испытания, дискретно-адаптивное управление тягой, автоматический регулятор скорости, сокращение удель-ного расхода электрической энергии

Текст

Текст (PDF)

Читать Скачать

1. URL: http://government.ru/docs/36094/.

2. Андрющенко А. А. Повышение энергетической эффективности пассажирских электровозов с асинхронным тяговым приводом / А. А. Андрющенко, А. А. Зарифьян, П. Г. Колпахчьян // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2015. - № 4. - С. 5-14.

3. Пат. 2617857 Российская Федерация. Способ управления энергетической эф-фективностью локомотива при работе с неполной нагрузкой / А. А. Андрющенко, А. А. Зарифьян, Ю. А. Орлов и др.; заявитель и патентообладатель ООО «ТРТранс». № 2015139252; заявл. 15.09.2015; опубл. 28.04.2017, Бюлл. № 13.

4. Зарифьян А. А. Дискретно-адаптивное управление тяговым приводом грузово-го электровоза при работе с неполной нагрузкой / А. А. Зарифьян // Вестник РГУПС. - 2018. - № 1. - С. 49-59.

5. Зарифьян А. А. Показатели энергетической эффективности грузовых маги-стральных электровозов в различных условиях эксплуатации / А. А. Зарифьян // Тех-ника железных дорог. - 2019. - № 2(46). - С. 18-25.

6. Валинский О. С. Локомотивная тяга: настоящее и задачи на будущее / О. С. Валинский // Локомотив. - 2017. - № 12. - С. 2-6.

7. Знакомьтесь: электровоз 2ЭС5С // Локомотив. - 2018. - № 8. - С. 35-37.

8. Электровозы 2ЭС5С и 3ЭС5С: асинхронная тяга под флагом России // Техника железных дорог. - 2020. - № 1(49). - С. 10-13.

9. Зарифьян А. А. Синтез регулятора скорости электровоза методами теории ко-нечных автоматов / А. А. Зарифьян // Вестник РГУПС. - 2019. - № 3. - С. 30-37.

10. Гапанович В. А. Энергосбережение на железнодорожном транспорте / В. А. Гапанович, В. Д. Авилов, Б. А. Аржанников и др.; под ред. В. А. Гапановича. - М.: Изд. Дом МИСиС, 2012. - 620 с.

11. Методика расчета индикатора энергоэффективности электровоза. Утверждено ОАО «РЖД» 26 декабря 2014 г., № 519. Одобрено Научно-техническим советом ФГБОУ ВПО «Омский государственный университет путей сообщения», протокол № 3 от 11 декабря 2014 г. - 29 с.

12. URL: https://simintech.ru/.

ГОСТ

Зарифьян А. А., Шрайбер М. А. Сокращение расхода электроэнергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме по итогам эксплуатационных испытаний // Бюллетень результатов научных исследований. 2022. №. 4. С. 7-23. DOI: https://doi.org/10.20295/2223-9987-2022-4-7-23. (дата обращения: 09.09.2026).

MLA

Зарифьян Александр Александрович, Шрайбер М. А.. "Сокращение расхода электроэнергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме по итогам эксплуатационных испытаний." Бюллетень результатов научных исследований 2022.4 (2022): 7-23. DOI: https://doi.org/10.20295/2223-9987-2022-4-7-23.

APA

Зарифьян А. А., Шрайбер М. А. (2022). Сокращение расхода электроэнергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме по итогам эксплуатационных испытаний. Бюллетень результатов научных исследований, 2022(4), 7-23. https://doi.org/10.20295/2223-9987-2022-4-7-23

Chicago

Зарифьян Александр Александрович, Шрайбер М. А.. "Сокращение расхода электроэнергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме по итогам эксплуатационных испытаний." Бюллетень результатов научных исследований 2022, no. 4 (2022): 7-23. https://doi.org/10.20295/2223-9987-2022-4-7-23.

WIKI

{{cite journal | author = Зарифьян А. А., Шрайбер М. А. | title = Сокращение расхода электроэнергии грузовыми магистральными электровозами 2(3)ЭС5С при работе в энергоэффективном режиме по итогам эксплуатационных испытаний | journal = Бюллетень результатов научных исследований | year = 2022 | volume = 2022 | issue = 4 | pages = 7-23 | doi = 10.20295/2223-9987-2022-4-7-23 }}

Скопировать

Экспорт: BibTeX EndNote RefMan RusMARC

Подтверждение