Россия
Россия
Россия
Цель: исследование образцов наноструктурированного материала. В работе представлены результаты лабораторных испытаний образцов смазочного материала для открытых тяжелонагруженных узлов трения для сравнения трибологических свойств и ресурса к истиранию, а также результаты проведения испытаний по температурной стойкости. Методы: в ходе исследований выяснилось, что существующие методы оценки трибологических характеристик смазочных материалов изначально ориентированы исключительно на жидкие и пластичные составы. Результаты: предложен метод оценки основных триботехнических и трибоспектральных характеристик материала, способный обеспечить высокую точность измерений с учетом приближения условий испытаний к эксплуатационным особенностям работы. Практическая значимость: положен задел для расширения номенклатуры и повышения качества смазочных материалов. Предложенный подход дает возможность существенно увеличить ресурс тяжелонагруженных узлов трения, снизить энергозатраты на функционирование механизмов, а также расширить температурный диапазон эффективной работы смазочных материалов, обеспечив при этом экологическую безопасность производственных процессов за счет использования доступных и безопасных компонентов.
смазочный материал, структура, концентрация компонента, поверхность трения, рецептура смазочного материала, лабораторные испытания, триботехническая пара
1. Повышение эффективности фрикционной системы «колесо — рельс» / В. В. Шаповалов [и др.] // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2019. Т. 78, № 3. С. 177–182. DOI:https://doi.org/10.21780/2223-9731-2019-78-3-177-182.
2. Майба И. А., Глазунов Д. В. Особенности механизма взаимодействия системы «гребень колеса — боковая грань рельса» в кривой пути // Трение и смазка в машинах и механизмах. 2015. № 6. С. 14–18.
3. Харламов П. В. Мониторинг изменений упруго-диссипативных характеристик для решения задач по исследованию трибологических процессов в системе «железнодорожный путь — подвижной состав» // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2021. № 1 (81). С. 122–129. DOI:https://doi.org/10.46973/0201-727X_2021_1_122.
4. Способ модифицирования систем термоплакирования стальных поверхностей трения: патент РФ № RU 2750585 C1. B61K 3/02, № 2020134704 / В. В. Шаповалов [и др.]; заявл. 21.10.2020; опубл. 29.06.2021.
5. Kolesnikov V. I., Ozyabkin A. L., Novikov E. S. Friction wear, and monitoring of heavily loaded tribosystems: an innovative approach to studying the processes // Journal of Friction and Wear. 2019. P. 292–302. DOI:https://doi.org/10.3103/S1068366619040056.
6. Майба И. А., Никитин Е. И., Никитина М. И. Моделирование поведения смазочных материалов при граничном трении методом молекулярной динамики // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2019. № 2 (74). С. 29–36.
7. Хуссеин Хайдар А. Твердые композиционные присадки на основе металлизированного графита для пластичных смазочных материалов: дисс. … канд. техн. наук: 05.02.04 / Институт проблем машиноведения РАН. Иваново, 2009. 156 c.
8. Dumitriu M. Modeling of railway vehicles for virtual homologation from dynamic behavior perspective // Applied Mechanics and Materials. 2013. Vol. 371. P. 647–651. DOI:https://doi.org/10.4028/www. scientific.net/AMM.371.647.
9. Евдокимов Ю. А., Колесников В. И., Тетерин А. И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. 228 с.
10. Программа и методики исследования свойств модифицированного покрытия поверхности трибоконтакта ПП.0203.001-ПМ, ФГБОУ ВО РГУПС, утверждено 24.12.2018. Ростов- на-Дону, 2018. 20 с.
11. Wolter K. U., Zacher M., Slovak B. Correlation between track geometry quality and vehicle reactions in the virtual rolling stock homologation process // 9th World Congress on Railway Research. 2011. May 22–26.
