Россия
сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
Цель: провести сравнительный анализ причин внеплановых текущих отцепочных ремонтов (ТОР) пассажирских вагонов для выявления закономерностей выхода из строя элементной базы в зависимости от интенсивности эксплуатации. Методы: статистический анализ данных о проведении ТОР для двух групп вагонов, дифференцированных по интенсивности использования: «умеренное» (до 600 тыс. км и/или 3 года) и «интенсивное» (2 года независимо от пробега). Использовались методы диаграммы Парето для выявления главных неисправностей, а также расчет удельной частоты возникновения неисправностей и коэффициента интенсивности отказов. Результаты: установлено, что вагоны с интенсивной эксплуатацией требуют проведения внепланового ремонта в среднем в 1,6 раза чаще (в расчете на один вагон), чем вагоны с умеренным использованием. Выявлены основные причины браковки: дефекты поверхности катания колесных пар (выщербина, круговой наплыв, равномерный прокат) и необходимость технологической замены масла в редукторе. Показано, что характер и частота неисправностей существенно зависят от режима эксплуатации. Практическая значимость: полученные результаты позволяют собственникам и операторам подвижного состава прогнозировать потребность в запасных частях и производственных ресурсах для проведения ТОР, оптимизировать логистику ремонтов. На основе анализа предложено разработать дифференцированную систему контроля зарождения и развития эксплуатационных дефектов на поверхности катания колесных пар, оптимизировать технологические операции и развивать бортовую диагностику для перехода к ремонту по фактическому состоянию.
пассажирский вагон, внеплановый ремонт, текущий отцепочный ремонт (ТОР), пробег, возраст вагона, эффективность эксплуатации
1. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов) № 808–2022 ПКБ ЦВ: утв. Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества протоколом от 08.12.2022 № 77. 180 с.
2. Программа сбора статистики по истории ремонтов вагона на протяжении жизненного цикла: свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2025619713, Российская Федерация / Шинкарук А. С., Вишняков И. А.; заявл. 07.04.2025; опубл. 17.04.2025.
3. РТМ. Нормируемые показатели надежности пассажирских вагонов локомотивной тяги / МПС России. М., 2002. 76 с.
4. ГОСТ 33943-2016. Надежность железнодорожного подвижного состава. Термины и определения: введ. 09.01.2017.
5. Клещевникова Е. Ю., Корнишина В. Н., Жатченко Я. В. Виды неисправностей и методы устранения на текущий отцепочный ремонт грузовых и пассажирских вагонов // Научно- техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. 2025. Т. 1. С. 194–198.
6. Шинкарук А. С., Кульков А. А., Рафиков Р. Х. Повышение эффективности технического обслуживания пассажирского подвижного состава // Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. 2024. № 4. С. 229–237.
7. Шинкарук А. С., Куликов М. Ю. Анализ влияния внепланового ремонта на эффективность использования пассажирского вагона // Эксплуатационная надежность локомотивного парка и повышение эффективности тяги поездов: материалы VIII Всероссийской научно- технической конференции с международным участием / Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2024. С. 445–452.
8. Совершенствование технического обслуживания и ремонта системы обеспечения комфорта пассажирских вагонов / Д. Г. Евсеев [и др.] // Наука и техника транспорта. 2023. № 3. С. 37–40.
9. Сергеев К. А., Кривич О. Ю., Руснак И. Н. Методика оценки потребительских свойств цельнокатаных колес пассажирских вагонов // Наука и техника транспорта. 2014. № 3. С. 39–45.
10. Иванова Е. А., Савенков Е. И. Цифровые платформы для повышения прозрачности процесса обслуживания железнодорожного подвижного состава // Экономика железных дорог. 2023. № 8. С. 65–70.
