Proceedings of Petersburg Transport University

Известия Петербургского университета путей сообщения

1815-588X 2658-6851

85184

10.20295/1815-588X-2024-02-409-420

Проблематика транспортных систем

PROBLEMATIC OF TRANSPORT SYSTEM

Проблематика транспортных систем

The results of the assessment of the force effect of heavy and long-component freight trains on the railway track by various measurement methods

Результаты оценки силового воздействия тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов на железнодорожный путь различными методами измерений

Романов

Андрей Валерьевич

Romanov

Andrey Valer'evich

andrey.romanov@mail.ru

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

Киселев

Артем Александрович

Kiselev

Artem Aleksandrovich

zhdp10@gmail.com

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

Мирошник

Александр Анатольевич

Miroshnik

Aleksandr Anatol'evich

alexmiroschnik@mail.ru

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

Бушуев

Михаил Владимирович

Bushuev

Mikhail Vladimirovich

8921918@mail.ru

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Санкт-Петербург Россия Emperor Alexander I Petersburg State Transport University Saint-Petersburg Russian Federation

Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Saint-Petersburg Россия Emperor Alexander I Petersburg State Transport University Saint-Petersburg Russian Federation

09 07 2024

21 2 409 420 07 07 2024

https://atjournal.ru/en/nauka/article/85184/view

Цель: оценка силового воздействия тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов на железнодорожный путь различными методами измерений: Шлюмпфа, матриц влияния и методом двух сечений (ПГУПС). Методы: измерения оценки силового воздействия тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов на железнодорожный путь производились методами Шлюмпфа, матриц влияния и методом двух сечений (ПГУПС). Результаты: установлено, что измерения вертикальных динамических сил тремя методами хорошо коррелируются между собой, а метод Шлюмпфа дает завышенные результаты при измерении горизонтальной поперечной силы. Практическая значимость: метод двух сечений (ПГУПС) можно рекомендовать для измерения силового воздействия как нового и модернизированного подвижного состава на железнодорожный путь, так и для эксплуатируемого подвижного состава с целью выявления дефектов и отступлений на поверхности катания колес.

Objective: to assess the force effect of heavy and long-component freight trains on the railway track by various measurement methods: Schlumpf, influence matrices and the two-section method (PGUPS). Methods: measurements of the assessment of the force effect of heavy and long-component freight trains on the railway track were carried out using the Schlumpf methods, influence matrices and the two-section method (PGUPS). Results: it was found that measurements of vertical dynamic forces by three methods are well correlated with each other, and the Schlumpf method gives overestimated results when measuring horizontal transverse force. Practical importance: the two-section method can be recommended for measuring the force effect of both new and upgraded rolling stock on the railway track, as well as for operated rolling stock in order to identify defects and deviations on the rolling surface of the wheels.

контакт колеса с рельсом взаимодействие подвижного состава с верхним строением пути длинносоставные поезда повышенные осевые нагрузки кривые участки малого радиуса тяжеловесное движение

wheel-rail contact interaction of rolling stock with the upper structure of the track longcomponent trains increased axial loads curved sections of small radius heavy traffic

Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденная Распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 года № 3363-р.

Transportnaya strategiya Rossiyskoy Federacii do 2030 goda s prognozom na period do 2035 goda, utverzhdennaya Rasporyazheniem Pravitel'stva Rossiyskoy Federacii ot 27 noyabrya 2021 goda № 3363-r.

СТО «РЖД» 1.07.002–2010 «Инфраструктура железнодорожного транспорта на участках обращения грузовых поездов повышенного веса и длины. Технические требования».

STO «RZhD» 1.07.002–2010 «Infrastruktura zheleznodorozhnogo transporta na uchastkah obrascheniya gruzovyh poezdov povyshennogo vesa i dliny. Tehnicheskie trebovaniya».

Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утвержденная Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.08.2012 № 1704 р.

Instrukciya po organizacii obrascheniya gruzovyh poezdov povyshennoy massy i dliny na zheleznodorozhnyh putyah obschego pol'zovaniya OAO «RZhD», utverzhdennaya Rasporyazheniem OAO «RZhD» ot 28.08.2012 № 1704 r.

Обобщение мирового опыта тяжеловесного движения. Конструкция и содержание железнодорожной инфраструктуры / Пер. с англ. под ред. С. М. Захарова. М.: Интекст, 2012. 568 с.

Obobschenie mirovogo opyta tyazhelovesnogo dvizheniya. Konstrukciya i soderzhanie zheleznodorozhnoy infrastruktury / Per. s angl. pod red. S. M. Zaharova. M.: Intekst, 2012. 568 s.

Беседин И. С., Мугинштейн Л. А., Захаров С. М. Развитие тяжеловесного движения на железных дорогах мира // Железные дороги мира. 2006. № 9. С. 39–48.

Besedin I. S., Muginshteyn L. A., Zaharov S. M. Razvitie tyazhelovesnogo dvizheniya na zheleznyh dorogah mira // Zheleznye dorogi mira. 2006. № 9. S. 39–48.

Проблемы содержания пути при высоких осевых нагрузках // Железные дороги мира. 2005. № 2. С. 66–70.

Problemy soderzhaniya puti pri vysokih osevyh nagruzkah // Zheleznye dorogi mira. 2005. № 2. S. 66–70.

ГОСТ 34759-2021. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний (с поправкой) // Официальное издание. М.: ФГБУ «РСТ», 2021.

GOST 34759-2021. Zheleznodorozhnyy podvizhnoy sostav. Normy dopustimogo vozdeystviya na zheleznodorozhnyy put' i metody ispytaniy (s popravkoy) // Oficial'noe izdanie. M.: FGBU «RST», 2021.

Schlumpf G. Messungen mit Dehnungsmesstreifen bei den SBB // Technische Rundschau. Bern, 1955. No. 26. S. 35–41.

Weber H. H. Zurdirekten Messung der Krafte zwischen Rad und Schiene // Elektrischen Bahnen. Bеrn, 1961. No. 5. S. 93–1 10.

Weber H. H. Zurdirekten Messung der Krafte zwischen Rad und Schiene // Elektrischen Bahnen. Bern, 1961. No. 5. S. 93–1 10.

10.

Методика экспериментально-расчетного определения фактических значений силовых факторов, действующих на головку рельса от колес железнодорожного подвижного состава, с использованием измерения силового воздействия на путь методом «РЖД-2016» (первая редакция): утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.09.2016 № 1971р.

Metodika eksperimental'no-raschetnogo opredeleniya fakticheskih znacheniy silovyh faktorov, deystvuyuschih na golovku rel'sa ot koles zheleznodorozhnogo podvizhnogo sostava, s ispol'zovaniem izmereniya silovogo vozdeystviya na put' metodom «RZhD-2016» (pervaya redakciya): utv. Rasporyazheniem OAO «RZhD» ot 28.09.2016 № 1971r.

11.

Методика экспериментально-расчетного определения фактических значений силовых факторов, действующих на головку рельса от колес железнодорожного подвижного состава, с использованием силового воздействия на путь методом «РЖД-2016» (аттестована ФГУП «ВНИИМС», свидетельство от 27 декабря 2019 г. № 103-205/RA.RU.311787-2016/2019 и зарегистрирована в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений регистрационный номер № ФР.1.28.2019.36020).

Metodika eksperimental'no-raschetnogo opredeleniya fakticheskih znacheniy silovyh faktorov, deystvuyuschih na golovku rel'sa ot koles zheleznodorozhnogo podvizhnogo sostava, s ispol'zovaniem silovogo vozdeystviya na put' metodom «RZhD-2016» (attestovana FGUP «VNIIMS», svidetel'stvo ot 27 dekabrya 2019 g. № 103-205/RA.RU.311787-2016/2019 i zaregistrirovana v Federal'nom informacionnom fonde po obespecheniyu edinstva izmereniy registracionnyy nomer № FR.1.28.2019.36020).

12.

Коссов В. С., Лунин А. А. Определение показателей воздействия подвижного состава на железнодорожный путь методом «РЖД-2016» // Материалы XII Международной научно-технической конференции «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты». СПб.: ПГУПС, 2017. С. 123–126.

Kossov V. S., Lunin A. A. Opredelenie pokazateley vozdeystviya podvizhnogo sostava na zheleznodorozhnyy put' metodom «RZhD-2016» // Materialy XII Mezhdunarodnoy nauchno-tehnicheskoy konferencii «Podvizhnoy sostav XXI veka: idei, trebovaniya, proekty». SPb.: PGUPS, 2017. S. 123–126.

13.

Рахимов Р. В. Нагруженность ходовых частей вагонов и пути и обоснование возможности увеличения осевых нагрузок на железных дорогах Республики Узбекистан: дис. ... докт. техн. наук. СПб., 2020. 366 с.

Rahimov R. V. Nagruzhennost' hodovyh chastey vagonov i puti i obosnovanie vozmozhnosti uvelicheniya osevyh nagruzok na zheleznyh dorogah Respubliki Uzbekistan: dis. ... dokt. tehn. nauk. SPb., 2020. 366 s.

14.

Шевченко Д. В., Савушкин Р. А., Кузьминский Я. О. и др. Разработка новых методов определения силовых факторов воздействия подвижного состава на путь // Техника железных дорог. 2018. № 1 (41). С. 38–51.

Shevchenko D. V., Savushkin R. A., Kuz'minskiy Ya. O. i dr. Razrabotka novyh metodov opredeleniya silovyh faktorov vozdeystviya podvizhnogo sostava na put' // Tehnika zheleznyh dorog. 2018. № 1 (41). S. 38–51.

15.

ГОСТ Р 55050-2012. Железнодорожный подвижной состав. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний. Введ. 01.07.2013. Изм. 01.05.2020.М.: Стандартинформ, 2019.

GOST R 55050-2012. Zheleznodorozhnyy podvizhnoy sostav. Normy dopustimogo vozdeystviya na zheleznodorozhnyy put' i metody ispytaniy. Vved. 01.07.2013. Izm. 01.05.2020.M.: Standartinform, 2019.