доктор технических наук;
doctor of technical sciences;
Анализируется проблема обеспечения безопасности движения железнодорожных под- вижных единиц и автомобильного транспорта в местах пересечения в одном уровне желез- ной и автомобильной дорог (на переездах), которая не решена ни в Российской Федерации, ни за рубежом: большое количество происшествий происходит именно на переездах. Любые технические решения по обеспечению безопасности на переездах точечны, комплексного подхода нет, как нет и соответствующих разработок. Предложено рассматривать железнодорожный переезд как сложную техническую систему, в которой необходимо обеспечивать техническое диагностирование и непрерывный мониторинг всех объектов инфраструктуры и участников движения в целях обеспечения безопасности. Ин- формационный обмен между объектами инфраструктуры, железнодорожным и автомобильным транспортом должен быть взаимным, а не односторонним - такова концепция полносвязного мониторинга. Предлагается не «копить в архивах» результаты мониторинга, а использовать максимально эффективно для положительного влияния на дорожную обстановку: передавать данные как на бортовые системы тягового подвижного состава железных дорог, так и на бор- товые системы автомобилей, оборудовать переезды дополнительными информационными системами для повышения бдительности водителей и снижения влияния «человеческого фак- тора». Кроме того, предложены некоторые технические решения по реализации представлен- ной концепции полносвязного мониторинга объектов инфраструктуры и подвижных единиц на железнодорожных переездах.
Authors of the article analyze the problem of procuring the traffic safety of rolling stock mobile units and vehicles in points of motor road and railroad intersections in one level (in the level-crossings). This problem is solved neither in Russia nor in foreign countries: a significant number of accidents occur exactly in level-crossings. Any technical solutions currently known consider the solution of the traffic safety problem in level-crossings pointwise, there is no integrated approach and elaborations in this direction. The article proposes to consider a level-crossing as a complex technical system, in which it is necessary to provide technical diagnosis and health monitoring of all railway infrastructure objects and traffic participants to create an integrated system of procuring the traffic safety in level-crossings. The data transfer between infrastructure facilities, rail and road transport should be reciprocal, not one-sided, - this is the concept of fully-connected health monitoring! It is suggested not to «accumulate in the archives» the results of monitoring, but to use them as effectively as possible for a positive impact on the traffic situation: to transmit data both to the on-board systems of traction railway rolling stock and to on-board vehicle systems, including equipping the level-crossings with additional information systems to increase the vigilance of drivers and reduce the impact of the human factor. In addition, the article proposes some technical solutions for the implementation of the concept of fully-connected health monitoring of infrastructure facilities and rolling stock mobile units in the level-crossings.