Proceedings of Petersburg Transport University Proceedings of Petersburg Transport University Известия Петербургского университета путей сообщения 1815-588X 2658-6851 65787 10.20295/1815-588X-2023-2-448-456 Общетехнические задачи и пути их решения GENERAL TECHNICAL PROBLEMS AND SOLUTION APPROACH Общетехнические задачи и пути их решения Refined Test Procedure for the Parking Brake of Freight Cars Уточненная методика испытаний стояночного тормоза грузовых вагонов Зверев Михаил Владимирович Zverev Mihail Vladimirovich zverev-nvc@yandex.ru

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

 Комайданов Алексей Андреевич Komaydanov Aleksey Andreevich komaidanovnvc@yandex.ru Смирнов Анатолий Николаевич Smirnov Anatoliy Nikolaevich smirnovnvc@mail.ru Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Санкт-Петербург Россия Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University Saint-Petersburg Russian Federation Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Санкт-Петербург Россия Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University Saint-Petersburg Russian Federation АО «НВЦ «Вагоны» Санкт-Петербург Россия JSC “NVC “Vagony”, Saint-Petersburg Russian Federation Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Россия Emperor Alexander I Petersburg State Transport University Russian Federation 20 06 2023 20 06 2023 20 2 448 456 20 06 2023 https://atjournal.ru/en/nauka/article/65787/view

Цель: Описана уточненная методика испытаний стояночного тормоза грузовых вагонов, которая одно- временно удовлетворяет требованиям двух нормативных документов: ГОСТ 26686—96, который устанавливает момент, приложенный к рукоятке (штурвалу) стояночного тормоза, не более 300 Н, при котором должно происходить удержание одиночного свободостоящего груженого вагона на уклоне не менее 30 ‰, и ГОСТ 34434—2018, который устанавливает расчетный (испытательный) момент силы, прикладываемый к штурвалу стояночного тормоза 100 Н · м. Методы: Производится поэтапная обработка результатов испытаний: первоначально определяются средние величины усилий прижатия и действительная сила нажатия на одну колодку. Затем рассчитываются коэффициент трения колодок о колесо и максимальный уклон пути, на котором железнодорожный подвижной состав удерживается стояночным тормозом. В основу решения поставленной задачи положен метод итерации, который необходимо применить дважды: на первом этапе с целью нахождения величины суммарной силы нажатия тормозных колодок от действия стояночного тормоза при учете максимального уклона пути, на котором железнодорожный состав удерживается стояночным тормозом, будет равен 30 ‰, после чего на втором этапе выбирается такое значение момента на валу привода стояночного тормоза, чтобы значение требуемой силы нажатия тормозных колодок от действия стояночного тормоза получилось таким же, как при максимальном уклоне пути iд = 30 ‰, после чего производится оценка полученных результатов и их сравнение с нормативными значениями. Результаты: Разработана уточненная методика испытаний стояночного тормоза грузовых вагонов. Практическая значимость: Применение данной методики позволит учитывать требования двух нормативных документов одновременно, предотвратив их противоречие.

Purpose: A refined test procedure for the parking brake of freight cars is described, which simultaneously satisfies the requirements of two regulatory documents: GOST 26686-96, which establishes the moment applied to the handle (steering wheel) of the parking brake, not more than 300 N, at which a single freestanding loaded car on a slope of at least 30‰ must be retained, and GOST 34434-2018, which sets the design (test) moment of force applied to the parking brake handle at 100 N∙m. Methods: Stage-by-stage processing of test results is carried out: initially, the average values of pressing force and the actual pressing force on a single brake block is determined. Then the coefficient of friction between the blocks and the wheel and the maximum slope of the track, on which the railway rolling stock is retained by the parking brake, are calculated. The solution of the problem is based on the iteration method, which must be applied twice: at the first stage, in order to find the value of the total pressing force on the brake blocks from the action of the parking brake, taking into account that the maximum slope of the track, on which the train is retained by the parking brake, equals 30‰, then at the second stage, such a value of the moment on the parking brake drive shaft is selected so that the value of the required pressing force on the brake blocks from the action of the parking brake is the same as with the maximum slope of the track id = 30 ‰, after which the obtained results are evaluated and compared with the normative values. Results: An updated method for testing the parking brake of freight cars has been developed. Practical significance: The application of this technique will allow taking into account the requirements of two regulatory documents at the same time preventing their contradiction.

 Испытания вагонов стояночный тормоз удержание стояночным тормозом тормозная рычажная передача расчет тормоза вагона Car testing parking brake retention by the parking brake brake linkage car brake calculation

Артамонов Е. И. Тормозные системы, интегрированные в тележку грузовых вагонов / Е. И. Артамонов, А. Л. Ковязин, А. М. Орлова и др. // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. - 2018. - № 6(79). Artamonov E. I. Tormoznye sistemy, integrirovannye v telezhku gruzovyh vagonov / E. I. Artamonov, A. L. Kovyazin, A. M. Orlova i dr. // Transport Rossiyskoy Federacii. Zhurnal o nauke, praktike, ekonomike. - 2018. - № 6(79). Донченко А. В. Расчетные исследования по улучшению тормозной эффективности грузового вагона с раздельным торможением тележек / А. В. Донченко, Ю. Я. Водянников, А. М. Сафронов и др. // Наука и прогресс транспорта. Вестник Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта. - 2009. - № 29. Donchenko A. V. Raschetnye issledovaniya po uluchsheniyu tormoznoy effektivnosti gruzovogo vagona s razdel'nym tormozheniem telezhek / A. V. Donchenko, Yu. Ya. Vodyannikov, A. M. Safronov i dr. // Nauka i progress transporta. Vestnik Dnepropetrovskogo nacional'nogo universiteta zheleznodorozhnogo transporta. - 2009. - № 29. Старостин С. С. Новые подходы к проектированию инновационных тормозных систем вагонов / С. С. Старостин, Е. С. Сипягин // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономике. - 2014. - № 3(52). Starostin S. S. Novye podhody k proektirovaniyu innovacionnyh tormoznyh sistem vagonov / S. S. Starostin, E. S. Sipyagin // Transport Rossiyskoy Federacii. Zhurnal o nauke, praktike, ekonomike. - 2014. - № 3(52). Пшинько А. Н. Усовершенствование методов оценки эффективности тормозов вагонов / А. Н. Пшинько, С. В. Мямлин, В. И. Приходько и др. // Наука и прогресс транспорта. Вестник Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта. - 2005. - № 7. Pshin'ko A. N. Usovershenstvovanie metodov ocenki effektivnosti tormozov vagonov / A. N. Pshin'ko, S. V. Myamlin, V. I. Prihod'ko i dr. // Nauka i progress transporta. Vestnik Dnepropetrovskogo nacional'nogo universiteta zheleznodorozhnogo transporta. - 2005. - № 7. Гущин П. А. О путях совершенствования тормозной системы грузовых вагонов / П. А. Гущин, Р. А. Лысцев, Я. Д. Подлесников // Евразийский Союз Ученых. - 2015. - № 3-4(12). Guschin P. A. O putyah sovershenstvovaniya tormoznoy sistemy gruzovyh vagonov / P. A. Guschin, R. A. Lyscev, Ya. D. Podlesnikov // Evraziyskiy Soyuz Uchenyh. - 2015. - № 3-4(12). Крон И. Р. Расчетно-экспериментальный метод определения основного сопротивления движению подвижного состава с применением цифровых моделей / И. Р. Крон, Б. О. Поляков // Транспорт Российской Федерации. - 2021. - № 4(95). - C. 50-53. Kron I. R. Raschetno-eksperimental'nyy metod opredeleniya osnovnogo soprotivleniya dvizheniyu podvizhnogo sostava s primeneniem cifrovyh modeley / I. R. Kron, B. O. Polyakov // Transport Rossiyskoy Federacii. - 2021. - № 4(95). - C. 50-53. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250. Pravila tehnicheskoy ekspluatacii zheleznyh dorog Rossiyskoy Federacii, utverzhdennye prikazom Ministerstva transporta Rossiyskoy Federacii ot 23 iyunya 2022 g. № 250. Смольянинов П. В. Обоснование пути повышения надежности тормозной системы грузовых вагонов / П. В. Смольянинов, В. С. Смольянинов, В. А. Четвергов // Известия Транссиба. - 2012. - № 1(9). Smol'yaninov P. V. Obosnovanie puti povysheniya nadezhnosti tormoznoy sistemy gruzovyh vagonov / P. V. Smol'yaninov, V. S. Smol'yaninov, V. A. Chetvergov // Izvestiya Transsiba. - 2012. - № 1(9). ГОСТ 34434-2018. Тормозные системы грузовых железнодорожных вагонов. Технические требования и правила расчета (с поправкой). Официальное издание. - М.: Стандартинформ, 2018. GOST 34434-2018. Tormoznye sistemy gruzovyh zheleznodorozhnyh vagonov. Tehnicheskie trebovaniya i pravila rascheta (s popravkoy). Oficial'noe izdanie. - M.: Standartinform, 2018. ГОСТ 32880-2014. Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава. Технические условия (Переиздание). Официальное издание. - М.: Стандартинформ, 2019. GOST 32880-2014. Tormoz stoyanochnyy zheleznodorozhnogo podvizhnogo sostava. Tehnicheskie usloviya (Pereizdanie). Oficial'noe izdanie. - M.: Standartinform, 2019. ГОСТ 33597-2015. Тормозные системы железнодорожного подвижного состава. Методы испытаний (переиздание с поправкой). Официальное издание. - М.: Стандартинформ, 2019. GOST 33597-2015. Tormoznye sistemy zheleznodorozhnogo podvizhnogo sostava. Metody ispytaniy (pereizdanie s popravkoy). Oficial'noe izdanie. - M.: Standartinform, 2019. ГОСТ 26725-97. Полувагоны четырехосные универсальные магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. Официальное издание. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2004. GOST 26725-97. Poluvagony chetyrehosnye universal'nye magistral'nyh zheleznyh dorog kolei 1520 mm. Obschie tehnicheskie usloviya. Oficial'noe izdanie. - M.: IPK Izdatel'stvo standartov, 2004. ГОСТ Р 51659-2000. Вагоны-цистерны магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. Официальное издание. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2000. GOST R 51659-2000. Vagony-cisterny magistral'nyh zheleznyh dorog kolei 1520 mm. Obschie tehnicheskie usloviya. Oficial'noe izdanie. - M.: IPK Izdatel'stvo standartov, 2000. ГОСТ 9.030-74. Единая система защиты от коррозии и старения (ЕСЗКС). Резины. Методы испытаний на стойкость в ненапряженном состоянии к воздействию жидких агрессивных сред (с изменениями № 1-4). Официальное издание. - М.: Стандартинформ, 2008. GOST 9.030-74. Edinaya sistema zaschity ot korrozii i stareniya (ESZKS). Reziny. Metody ispytaniy na stoykost' v nenapryazhennom sostoyanii k vozdeystviyu zhidkih agressivnyh sred (s izmeneniyami № 1-4). Oficial'noe izdanie. - M.: Standartinform, 2008. ГОСТ 5973-2009. Вагоны-самосвалы (думпкары) железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия (Переиздание). Официальное издание. - М.: Стандартинформ, 2019. GOST 5973-2009. Vagony-samosvaly (dumpkary) zheleznyh dorog kolei 1520 mm. Obschie tehnicheskie usloviya (Pereizdanie). Oficial'noe izdanie. - M.: Standartinform, 2019. ГОСТ 26686-96. Вагоны-платформы магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. Официальное издание. - М.: ИПК Издательство стандартов, 1997. GOST 26686-96. Vagony-platformy magistral'nyh zheleznyh dorog kolei 1520 mm. Obschie tehnicheskie usloviya. Oficial'noe izdanie. - M.: IPK Izdatel'stvo standartov, 1997. Клюка В. П. Оценка обеспечения удержания стояночным тормозом на нормированном уклоне инновационного полувагона с нагрузкой 27 т от колесной пары на рельс / В. П. Клюка, П. Б. Сергеев, С. А. Мосол // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2019. - № 2(62). Klyuka V. P. Ocenka obespecheniya uderzhaniya stoyanochnym tormozom na normirovannom uklone innovacionnogo poluvagona s nagruzkoy 27 t ot kolesnoy pary na rel's / V. P. Klyuka, P. B. Sergeev, S. A. Mosol // Sovremennye tehnologii. Sistemnyy analiz. Modelirovanie. - 2019. - № 2(62). Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. Утверждено Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 6-7 мая 2017 № 60). Pravila tehnicheskogo obsluzhivaniya tormoznogo oborudovaniya i upravleniya tormozami zheleznodorozhnogo podvizhnogo sostava. Utverzhdeno Sovetom po zheleznodorozhnomu transportu gosudarstv - uchastnikov Sodruzhestva (protokol ot 6-7 maya 2017 № 60).