Proceedings of Petersburg Transport University Proceedings of Petersburg Transport University Известия Петербургского университета путей сообщения 1815-588X 2658-6851 55866 10.20295/1815-588X-2022-4-812-819 Проблематика транспортных систем PROBLEMATIC OF TRANSPORT SYSTEM Проблематика транспортных систем Algorithm Development for Maximum Reduced Slope Calculation at Car Securing on Station Railways by Braking Chairs Разработка алгоритма расчета наибольшего приведенного уклона при закреплении вагонов на путях станций тормозными башмаками Костенко Владимир Васильевич Kostenko Vladimir Vasil'evich docentkostenko@yandex.ru

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

 Смирнов Сергей Сергеевич Smirnov Sergey Sergeevich sss1999@inbox.ru Язев Денис Викторович Yazev Denis Viktorovich Александров Игорь Павлович Aleksandrov Igor' Pavlovich Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Санкт-Петербург Россия Emperor Alexander I Petersburg State Transport University St. Petersburg Russian Federation Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Санкт-Петербург Россия Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University St. Petersburg Russian Federation Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Россия Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University Russian Federation Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Россия Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University Russian Federation 20 12 2022 20 12 2022 19 4 812 819 18 12 2022 https://atjournal.ru/en/nauka/article/55866/view

Цель: Разработка машинопригодного алгоритма расчета наибольшего среднего (приведенного) уклона для определения минимальных норм закрепления вагонов, групп вагонов или составов поездов, оставляемых на путях железнодорожных станций без локомотивов. Методы: Решение поставленной задачи производилось путем составления последовательности математических и логических действий. Математическими выражениями описывается спрямление продольного профиля пути, т. е. расчет приведенного уклона. Логическими действиями описаны ограничения при производстве расчетов. Результаты: Составлен алгоритм расчета приведенного уклона, учитывающий положения Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Практическая значимость: Разработанный алгоритм позволяет производить расчет приведенного уклона при наименее благоприятных условиях расположения вагонов, групп вагонов или составов поездов в пределах полезной длины станционных путей, что отвечает условиям обеспечения надежного закрепления подвижного состава от ухода. Проведенные исследования позволяют разработать программу для определения минимальных норм закрепления вагонов, групп вагонов или составов поездов, оставляемых на путях железнодорожных станций без локомотивов в полном соответствии с Инструкцией по организации движения поездов и маневровой работы на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

Purpose: The development of machine-friendly calculation algorithm of maximum average (reduced) slope for to define minimal norms for securing cars, groups of cars or train stocks that’re left on station railways without locomotives. Methods: The set task solving was held by making up the succession of mathematical and logical actions. Mathematical expressions describe flattening of track longitudinal profile, i.e. the calculation of reduced slope. Logical actions describe limitations at pursuing the calculations. Results: Calculation algorithm of reduced slope has been made up which takes into account the provisions of Instructions on Train Motion and Shunting Work on Railway Transport of the Russian Federation. Practical significance: The developed algorithm allows to pursue the calculation of reduced slope at the least favorable conditions of the placement of cars, group of cars and stocks of trains in the frames of effective length of station tracks that corresponds to provision conditions for rolling stock securing from leaving. The pursued research allows to develop program for defining minimal norms for securing cars, groups of cars and stocks of trains that’re left on station railways without locomotives, in full accordance with Instructions on Train Motion and Shunting Work on Railway Transport of the Russian Federation.

 Средний уклон приведенный уклон спрямление продольного профиля тормозной башмак закрепление подвижного состава нормы закрепления подвижного состава Average slope reduced slope longitudinal profile flattening braking chair rolling stock securing rolling stock securing norms

Буканов М. А. Справочник дежурного по станции / М. А. Буканов, Л. И. Педь, А. А. Шрамов. - М.: Транспорт, 3 изд., перераб. и доп., 1987. - 239 с. Bukanov M. A. Spravochnik dezhurnogo po stancii / M. A. Bukanov, L. I. Ped', A. A. Shramov. - M.: Transport, 3 izd., pererab. i dop., 1987. - 239 s. Гапеев В. И. Пособие по обеспечению безопасности движения и охране труда: учеб. пособие / В. И. Гапеев, А. А. Крисенко, П. И. Альшевский и др. - Минск: Белорусская железная дорога, 1993. - 263 с. Gapeev V. I. Posobie po obespecheniyu bezopasnosti dvizheniya i ohrane truda: ucheb. posobie / V. I. Gapeev, A. A. Krisenko, P. I. Al'shevskiy i dr. - Minsk: Belorusskaya zheleznaya doroga, 1993. - 263 s. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: утв. Минтрансом России от 20 июня 2022 г. № 250. Pravila tehnicheskoy ekspluatacii zheleznyh dorog Rossiyskoy Federacii: utv. Mintransom Rossii ot 20 iyunya 2022 g. № 250. Цепа А. В инструкции разъясняется не все / А. Цепа // Гудок. - 2015. - № 193. - URL: https://gudok.ru/zdr/173/?ID=1312533. Cepa A. V instrukcii raz'yasnyaetsya ne vse / A. Cepa // Gudok. - 2015. - № 193. - URL: https://gudok.ru/zdr/173/?ID=1312533. Баранов В. А. Изменение порядка закрепления составов увеличивает расходы / В. А. Баранов, М. В. Стрелков // Гудок. - 2015. - № 3. - URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1249605. Baranov V. A. Izmenenie poryadka zakrepleniya sostavov uvelichivaet rashody / V. A. Baranov, M. V. Strelkov // Gudok. - 2015. - № 3. - URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1249605. Серов В. Н. Закреплять нужно с двух сторон / В. Н. Серов // Гудок. - 2015. - № 5. - URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1250272. Serov V. N. Zakreplyat' nuzhno s dvuh storon / V. N. Serov // Gudok. - 2015. - № 5. - URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1250272. Иванов П. А. От наших решений порой зависит жизнь человека / П. А. Иванов // Гудок. - 2015. - № 6. - URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1250480. Ivanov P. A. Ot nashih resheniy poroy zavisit zhizn' cheloveka / P. A. Ivanov // Gudok. - 2015. - № 6. - URL: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1250480. Осипов С. И. Тяга поездов: учебник для студентов техникумов и колледжей ж/д транспорта / С. И. Осипов, С. С. Осипов. - М.: УМК МПС России, 2000. - 592 с. Osipov S. I. Tyaga poezdov: uchebnik dlya studentov tehnikumov i kolledzhey zh/d transporta / S. I. Osipov, S. S. Osipov. - M.: UMK MPS Rossii, 2000. - 592 s. Черепашенец Р. Г. Вождение поездов: пособие машинисту / Р. Г. Черепашенец, В. А. Бирюков, В. Т. Понкрашов и др. - М.: Транспорт, 1994. - 304 с. Cherepashenec R. G. Vozhdenie poezdov: posobie mashinistu / R. G. Cherepashenec, V. A. Biryukov, V. T. Ponkrashov i dr. - M.: Transport, 1994. - 304 s. Марков Д. П. Стояночные тормозные башмаки для закрепления подвижного состава на станционных путях. Полигонные испытания / Д. П. Марков, И. Н. Воронин, Н. П. Шипулин и др. // Вестник ВНИИЖТ. - М.: ВНИИЖТ, 2016. - С. 308-317. Markov D. P. Stoyanochnye tormoznye bashmaki dlya zakrepleniya podvizhnogo sostava na stancionnyh putyah. Poligonnye ispytaniya / D. P. Markov, I. N. Voronin, N. P. Shipulin i dr. // Vestnik VNIIZhT. - M.: VNIIZhT, 2016. - S. 308-317.