Цель: В данной статье рассмотрены современные проблемы, требующие повышения надежности тяговых двигателей локомотивов, эксплуатируемых в горных рельефах и в сложном климате. В процессе эксплуатации подвижного состава отрицательные экстремальные температуры оказывают большое влияние на изоляцию оборудования. Путем изменения длительности циклов и периодов работы нагревательных элементов с течением времени в каждом последующем цикле характеризуются технологические процессы протекания сушки. Методы: Сравнение имеющихся режимов энергоподвода в процессе сушки увлажненной изоляции тяговых электродвигателей методом подбора управления специальной установкой. Использование известных уравнений для построения кривой нагрева и охлаждения в процессе сушки. Результаты: В результате приведенных сравнений режимов энергоподвода предложен комбинированный метод регулирования сушкой увлажненной изоляции. Полученные результаты позволяют производить качественную сушку увлажненной изоляции на основе фактической степени увлажнения материала. К каждому рассматриваемому режиму энергоподвода построены графики зависимостей мощности нагревателей и вентилятора калориферной установки от времени сушки, на которых видно, как изменяются показатели кривых нагрева изоляции и энергопотребления. Практическая значимость: Полученные результаты указывают на необходимость использования трехциклового метода сушки увлажненной изоляции на основе фактического значения увлажненности изоляции оборудования. Указанный метод энергоподвода позволяет решить актуальную проблему тем, что улучшается качество высушиваемого оборудования, сокращаются расходы на электроэнергию и увеличивается продолжительность работы.