Proceedings of Petersburg Transport University Proceedings of Petersburg Transport University Известия Петербургского университета путей сообщения 1815-588X 2658-6851 89082 10.20295/1815-588X-2024-03-598-608 Проблематика транспортных систем PROBLEMATIC OF TRANSPORT SYSTEM Проблематика транспортных систем Analysis of the use of hydraulic vibration dampers in spring suspension structures of railway rolling stock Анализ применения гидравлических гасителей колебаний в конструкциях рессорного подвешивания подвижного состава железнодорожного транспорта Трескин Сергей Викторович Treskin Sergey Viktorovich sergei.tresckin@yandex.ru https://orcid.org/0000-0002-6637-3104 Дульский Евгений Юрьевич Dulskiy Evgeny Yuryevich e.dulskiy@mail.ru

доктор технических наук;

doctor of technical sciences;

 Кручек Виктор Александрович Kruchek Viktor Aleksandrovich victor.kruchek@yandex.ru

доктор технических наук;

doctor of technical sciences;

 https://orcid.org/0000-0001-6836-5928 Иванов Павел Юрьевич Ivanov Pavel Yuryevich Ivanov@mail.ru

кандидат технических наук;

candidate of technical sciences;

 Иркутский государственный университет путей сообщения Иркутск Россия Irkutsk State Transport University Irkutsk Russian Federation Иркутский государственный университет путей сообщения Иркутск Россия Irkutsk State Transport University Irkutsk Russian Federation Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I Санкт-Петербург Россия Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University Saint-Petersburg Russian Federation Иркутский государственный университет путей сообщения Иркутск Россия Irkutsk State Transport University Irkutsk Russian Federation 30 09 2024 30 09 2024 21 3 598 608 29 09 2024 https://atjournal.ru/en/nauka/article/89082/view

Цель: рассмотрение вопроса применения гидравлических гасителей колебаний в рессорном подвешивании различных видов подвижного состава железнодорожного транспорта. В статье проведен обзор схем расположения гидравлических гасителей колебаний в рессорном подвешивании подвижного состава, приведены их достоинства и недостатки. Методы: обзор и анализ конструкций рессорного подвешивания различных типов тягового и нетягового подвижного состава, находящихся в эксплуатации, а также запатентованных конструкций. Анализ схем расположения гидравлических гасителей колебаний в рессорном подвешивании подвижного состава. Результаты: основной причиной применения гидравлических гасителей в рессорном подвешивании является неспособность цилиндрических пружин минимизировать влияние колебательных движений подвижного состава, возникающих при его движении. Обоснована необходимость применения гидравлических гасителей колебаний в конструкциях различных видов подвижного состава. Рассмотрены схемы расположения гидравлических гасителей колебаний. Приведены примеры использования гидрогасителей в рессорном подвешивании различных видов подвижного состава. Практическая значимость: показана необходимость применения гидравлических гасителей колебаний не только в конструкциях ходовой части пассажирских вагонов и локомотивов, но и в рессорном подвешивании грузовых вагонов. Применение гидравлических гасителей колебаний позволяет минимизировать негативное влияние колебательных движений как на конструкцию подвижного состава, так и на состояние здоровья пассажиров и локомотивных бригад, а также повысить комфорт их пребывания. Использование же гидрогасителей в рессорном подвешивании грузового подвижного состава может позволит повысить скорость его движения путем повышения ходовых качеств грузовых вагонов и степени сохранности перевозимых грузов.

Purpose: consideration of the issue of the use of hydraulic vibration dampers in spring suspension of various types of railway rolling stock. The article provides an overview of the layout of hydraulic vibration dampers in the spring suspension of rolling stock, their advantages and disadvantages are given Methods: review and analysis of spring suspension designs of various types of traction and non-traction rolling stock in operation, as well as patented designs. Analysis of the arrangement schemes of hydraulic vibration dampers in the spring suspension of rolling stock. Results: the main reason for the use of hydraulic dampers in spring suspension is the inability of cylindrical springs to minimize the influence of oscillatory movements of rolling stock that occur during its movement. The necessity of using hydraulic vibration dampers in structures of various types of rolling stock is substantiated. The arrangement schemes of hydraulic vibration dampers are considered. Examples of the use of hydraulic dampers in spring suspension of various types of rolling stock are given. Practical significance: the necessity of using hydraulic vibration dampers is shown not only in the structures of the undercarriage of passenger cars and locomotives, but also in the spring suspension of freight cars. The use of hydraulic vibration dampers makes it possible to minimize the negative impact of oscillatory movements on both the structure of the rolling stock and the health of passengers and locomotive crews, as well as to increase the comfort of their stay. The use of hydraulic dampers in the spring suspension of freight rolling stock can increase the speed of its movement by improving the running qualities of freight cars and the degree of safety of transported goods.

 подвижной состав локомотив электровоз тепловоз пассажирский вагон фитинговая платформа рессорное подвешивание колебательное движение гидравлический гаситель гидродемпфер ctric locomotive kolling stock locomotive ele diesel locomotive passenger car fitting platform spring susp ension oscillating motion hydraulic damper

Соколов М. М., Варава В. И., Левит Г. М. Гасители колебаний подвижного состава. Справочник. М.: Транспорт, 1985. 216 c. Sokolov M. M., Varava V. I., Levit G. M. Gasiteli kolebaniy podvizhnogo sostava. Spravochnik. M.: Transport, 1985. 216 c. Морозов И. А. Тележки пассажирских вагонов отечественного производства. М.: Машгиз, 1960. 183 c. Morozov I. A. Telezhki passazhirskih vagonov otechestvennogo proizvodstva. M.: Mashgiz, 1960. 183 c. Челноков И. И. Гидравлические гасители колебаний пассажирских вагонов. М.: Транспорт, 1975. 72 с. Chelnokov I. I. Gidravlicheskie gasiteli kolebaniy passazhirskih vagonov. M.: Transport, 1975. 72 s. Механическая часть тягового подвижного состава / И. В. Бирюков [и др.]; под ред. И. В. Бирюкова. М.: Транспорт, 1992. 439 с. Mehanicheskaya chast' tyagovogo podvizhnogo sostava / I. V. Biryukov [i dr.]; pod red. I. V. Biryukova. M.: Transport, 1992. 439 s. Повышение уровня профессиональной подготовки машинистов и диспетчеров с учетом аспекта опережающего поведения и психологической структуры деятельности / В. Г. Козубенко [и др.] // Труды III научно-практической конференции «Безопасность движения поездов». М.: МИИТ, 2002. С. 16–19. Povyshenie urovnya professional'noy podgotovki mashinistov i dispetcherov s uchetom aspekta operezhayuschego povedeniya i psihologicheskoy struktury deyatel'nosti / V. G. Kozubenko [i dr.] // Trudy III nauchno-prakticheskoy konferencii «Bezopasnost' dvizheniya poezdov». M.: MIIT, 2002. S. 16–19. Волков А. М. Физиолого-гигиеническое обоснование нормирования вибраций подвижного состава железнодорожного транспорта // Гигиена и санитария. 1961. № 2. С. 23–28 [Электронный ресурс]. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/fiziologo-gigienicheskoe- obosnovanie-normirovaniya- vibratsiy-podvizhnogo- sostava-zheleznodorozhnogo- transporta (дата обращения: 08.04.2024). Volkov A. M. Fiziologo-gigienicheskoe obosnovanie normirovaniya vibraciy podvizhnogo sostava zheleznodorozhnogo transporta // Gigiena i sanitariya. 1961. № 2. S. 23–28 [Elektronnyy resurs]. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/fiziologo-gigienicheskoe- obosnovanie-normirovaniya- vibratsiy-podvizhnogo- sostava-zheleznodorozhnogo- transporta (data obrascheniya: 08.04.2024). Долгосрочная программа развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2025 года, утв. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.03.2019 № 466‑р [Электронный ресурс]. URL: http://static.government.ru/media/files/zcAMxApAgy O7PnJ42aXtXAga2RXSVoKu.pdf (дата обращения: 08.04.2024). Dolgosrochnaya programma razvitiya otkrytogo akcionernogo obschestva «Rossiyskie zheleznye dorogi» do 2025 goda, utv. Rasporyazheniem Pravitel'stva Rossiyskoy Federacii ot 19.03.2019 № 466‑r [Elektronnyy resurs]. URL: http://static.government.ru/media/files/zcAMxApAgy O7PnJ42aXtXAga2RXSVoKu.pdf (data obrascheniya: 08.04.2024). Нормы допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 8.11.2016 № 2240р (ред. от 23.08.2018) [Электронный ресурс]. URL: https://itt‑54.ru/wp-content/uploads/2023/12/Нормы- скоростей-движения подвижного-состава- по-жд путям-колеи‑15201524мм- ОАО- РЖД-№2240р- от‑18.11.2016 г.pdf (дата обращения: 09.04.2024). Normy dopuskaemyh skorostey dvizheniya podvizhnogo sostava po zheleznodorozhnym putyam kolei 1520 (1524) mm, utv. Rasporyazheniem OAO «RZhD» ot 8.11.2016 № 2240r (red. ot 23.08.2018) [Elektronnyy resurs]. URL: https://itt‑54.ru/wp-content/uploads/2023/12/Normy- skorostey-dvizheniya podvizhnogo-sostava- po-zhd putyam-kolei‑15201524mm- OAO- RZhD-№2240r- ot‑18.11.2016 g.pdf (data obrascheniya: 09.04.2024). Скоростная железнодорожная платформа на трехэлементных тележках: патент на полезную модель № 95298 U1 Рос. Федерация, МПК B61D 3/08. № 2010103724/22 / И. В. Козлов [и др.]; заявл. 04.02.2010, опубл. 27.06.2010. Заявитель: открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Skorostnaya zheleznodorozhnaya platforma na trehelementnyh telezhkah: patent na poleznuyu model' № 95298 U1 Ros. Federaciya, MPK B61D 3/08. № 2010103724/22 / I. V. Kozlov [i dr.]; zayavl. 04.02.2010, opubl. 27.06.2010. Zayavitel': otkrytoe akcionernoe obschestvo «Rossiyskie zheleznye dorogi». Тележка грузового вагона: патент на полезную модель № 155735 U1 Рос. Федерация, МПК B61F 3/08, B61F 5/02, B61F 5/50. № 2015109323/11 / Ю. П. Бороненко [и др.]; заявл. 17.03.2015, опубл. 20.10.2015. Заявитель: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I». Telezhka gruzovogo vagona: patent na poleznuyu model' № 155735 U1 Ros. Federaciya, MPK B61F 3/08, B61F 5/02, B61F 5/50. № 2015109323/11 / Yu. P. Boronenko [i dr.]; zayavl. 17.03.2015, opubl. 20.10.2015. Zayavitel': federal'noe gosudarstvennoe byudzhetnoe obrazovatel'noe uchrezhdenie vysshego professional'nogo obrazovaniya «Peterburgskiy gosudarstvennyy universitet putey soobscheniya Imperatora Aleksandra I». Ходовая железнодорожная тележка: патент на полезную модель № 29018 U1 Рос. Федерация, МПК B61F 3/02, B61F 5/10. № 2003100908/20 / А. П. Зыков [и др.]; заявл. 20.01.2003, опубл. 27.04.2003. Заявитель: ЗАО «Техиндустрия СКР». Hodovaya zheleznodorozhnaya telezhka: patent na poleznuyu model' № 29018 U1 Ros. Federaciya, MPK B61F 3/02, B61F 5/10. № 2003100908/20 / A. P. Zykov [i dr.]; zayavl. 20.01.2003, opubl. 27.04.2003. Zayavitel': ZAO «Tehindustriya SKR». Умные опции для скоростной инновационной платформы / Ю. П. Бороненко [и др.] // Железнодорожный транспорт. 2021. № 3. С. 44–49. Umnye opcii dlya skorostnoy innovacionnoy platformy / Yu. P. Boronenko [i dr.] // Zheleznodorozhnyy transport. 2021. № 3. S. 44–49. Холдинг «СТМ» презентовал опытный образец скоростной фитинговой платформы // Вагоны и вагонное хозяйство. 2021. № 3 (67). С. 36–37. Holding «STM» prezentoval opytnyy obrazec skorostnoy fitingovoy platformy // Vagony i vagonnoe hozyaystvo. 2021. № 3 (67). S. 36–37. К вопросу выбора вертикальных и горизонтальных связей в тележке для грузовых вагонов скоростных поездов / Г. И. Гаджиметов [и др.] // Вестник Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2020. Т. 79, № 6. С. 351–359. K voprosu vybora vertikal'nyh i gorizontal'nyh svyazey v telezhke dlya gruzovyh vagonov skorostnyh poezdov / G. I. Gadzhimetov [i dr.] // Vestnik Nauchno-issledovatel'skogo instituta zheleznodorozhnogo transporta. 2020. T. 79, № 6. S. 351–359. Пономарев А. А., Иеропольский Б. К. Подвижной состав и сооружения городского электротранспорта: учеб. для техникумов городского электротранспорта. М.: Транспорт. 1986. 274 с. Ponomarev A. A., Ieropol'skiy B. K. Podvizhnoy sostav i sooruzheniya gorodskogo elektrotransporta: ucheb. dlya tehnikumov gorodskogo elektrotransporta. M.: Transport. 1986. 274 s. Двухосная тележка вагона метрополитена: патент № 2508934 C1 Рос. Федерация, МПК B01F 3/04. № 2012134680/11 / А. А. Андреев [и др.]; заявл 14.08.2012, опубл. 10.03.2014. Заявитель: открытое акционерное общество «Метровагонмаш». Dvuhosnaya telezhka vagona metropolitena: patent № 2508934 C1 Ros. Federaciya, MPK B01F 3/04. № 2012134680/11 / A. A. Andreev [i dr.]; zayavl 14.08.2012, opubl. 10.03.2014. Zayavitel': otkrytoe akcionernoe obschestvo «Metrovagonmash». Моторная тележка железнодорожного транспортного средства: патент № 2558420 C1 Рос. Федерация, МПК B61F 3/04, B61C 9/50, B61F 5/14. № 2014110259/11 / А. Ю. Колесин [и др.]; заявл. 19.03.2014, опубл. 10.08.2015. Заявитель: открытое акционерное общество «Метровагонмаш». Motornaya telezhka zheleznodorozhnogo transportnogo sredstva: patent № 2558420 C1 Ros. Federaciya, MPK B61F 3/04, B61C 9/50, B61F 5/14. № 2014110259/11 / A. Yu. Kolesin [i dr.]; zayavl. 19.03.2014, opubl. 10.08.2015. Zayavitel': otkrytoe akcionernoe obschestvo «Metrovagonmash». Трамвайная тележка для вагонов с пониженным уровнем пола: патент на полезную модель № 220051 U1 Рос. Федерация, МПК B61F 3/04, B61C 9/50, B61H 7/08. № 2023105948 / К. С. Караев; заявл. 14.03.2023, опубл. 22.08.2023. Заявитель: акционерное общество «Усть-Катавский вагоностроительный завод». Tramvaynaya telezhka dlya vagonov s ponizhennym urovnem pola: patent na poleznuyu model' № 220051 U1 Ros. Federaciya, MPK B61F 3/04, B61C 9/50, B61H 7/08. № 2023105948 / K. S. Karaev; zayavl. 14.03.2023, opubl. 22.08.2023. Zayavitel': akcionernoe obschestvo «Ust'-Katavskiy vagonostroitel'nyy zavod».